Köprünün alt yapı işleri için kanalın her iki yanındaki köprü konumlarına geçici batardolar inşa edilecek. Batardolar kanal akışına engel teşkil edeceğinden, daralan kanal genişliği nedeniyle akış hızlarında önemli bir artış beklenmektedir. Çalışmamızın temel amacı batardoların kanalın akış rejimi üzerindeki etkilerini belirlemektir. Ayrıca, nihai batardo geometrisini belirlemek için farklı açıklık genişliklerinin test sonuçlarının araştırılması gerekmektedir.
Tüm modelleme çalışmaları, DHI'nin son teknoloji sayısal modelleme yazılımı MIKE21 kullanılarak ARTI Proje tarafından şirketin kendi bünyesinde gerçekleştirildi. Üç hesaplamalı mesh sistemiyle uygulanan modelleme metodolojisi büyük bir ölçekten başlıyordu. Proje sahasının yakın çevresiyle ilgili daha ince detayların öğrenilmesi amacıyla tüm körfez alanı bu metodoloji temel alınarak modellendi. Bu kademeli yaklaşımın uygulanması, mühendislere hem hızlılık hem de kontrol sağladı ve doğru bir simülasyon oluşturulmasına yardımcı oldu.
Abu Dabi şehri ile Doğu ve Batı Emirlikleri arasında önemli bir rota olarak hizmet veren Al Ain Yolu'na paralel uzanan Al Maqtaa Kanalı ve Al Maqtaa sahil projesi, Abu Dabi Planı 2030'un "Anahtar Yönlerinden" birini destekliyor.
Al Maqtaa Kanalı, kuzeyde Mussafah Kanalı ile birleştiği noktadan yaklaşık 4 km uzunluğunda uzanan, insan yapımı, tek girişli bir gelgit kanalıdır. Yapılacak yeni köprünün bölgedeki trafik akışını iyileştirmesi bekleniyor.
Müşteri: Blue Sea Consultants Est.
Hidrodinamik modelleme çalışması ile Al Maqtaa Kanalının mevcut sahasındaki değişimlerin belirlenmesi amaçlandı. ARTI Proje, bu amaç doğrultusunda proje alanı için batimetrik etüt çalışmaları ve su seviyesi, akıntı ve su kalitesi ölçümleri sağlamaktadır. Proje sahasının alansal ve yerel modelleri saha ölçümleri kullanılarak kalibre edilmekte ve doğrulanmaktadır. Model testleri, gelgit ikliminin farklı mevsimsel koşulları dikkate alınarak yürütülmüştür.